快速導(dǎo)航
致車企等多方倡議書：重卡應(yīng)標(biāo)配液力緩速器
卡車生產(chǎn)商及使用單位的各位同仁們：
作為卡車行業(yè)從業(yè)者，面對(duì)慘痛的教訓(xùn)，我們不能再無動(dòng)于衷！
蘭州重大車禍不是個(gè)例。交通部數(shù)據(jù)顯示，2017年發(fā)生的較大以上道路運(yùn)輸事故中，貨車肇事事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別占總數(shù)的70%和64%。在重型貨車造成的事故中，剎車失靈堪稱“罪魁禍?zhǔn)住薄?/span>
在昨天方得網(wǎng)刊發(fā)的《驚醒！蘭州重卡剎車失靈已致15人死亡急呼緩速器成標(biāo)配》一文中，指出剎車失靈導(dǎo)致的災(zāi)禍，幾乎成為國內(nèi)道路運(yùn)輸?shù)摹邦^號(hào)殺手”，而液力緩速器可有效避免頻繁制動(dòng)造成的剎車失靈。
面對(duì)諸多慘痛教訓(xùn)，卡車行業(yè)從業(yè)者不應(yīng)該再無動(dòng)于衷，更何況液力緩速器目前售價(jià)已經(jīng)大幅下降，在整車成本中占比微乎其微，但換來的卻是廣大人民的生命安全。
對(duì)待生命，應(yīng)存敬畏之心。
在這里，方得網(wǎng)僅以生命的名義呼吁，全卡車行業(yè)的上下游等各領(lǐng)域應(yīng)積極倡導(dǎo)緩速器，特別是，高效的液力緩速器應(yīng)成為中國中重型卡車的強(qiáng)制裝置。
關(guān)于具體作法，方得網(wǎng)在此提出以下五點(diǎn)倡議：
一、各卡車生產(chǎn)商應(yīng)將緩速器作為重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置，并通過技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模生產(chǎn)等手段，來降低標(biāo)配液力緩速的卡車價(jià)格；
二、國內(nèi)液力緩速器企業(yè)應(yīng)不斷創(chuàng)新，豐富產(chǎn)品，持續(xù)改進(jìn)，讓更多重卡用戶以合理的價(jià)格加裝到合適的緩速器產(chǎn)品；
三、公路物流運(yùn)營企業(yè)應(yīng)購買帶液力緩速器的卡車，并對(duì)有條件的有用車加裝液力緩速器；
在緩速器成為卡車標(biāo)配的過程中，用戶起到至關(guān)重要的作用。只有用戶本著對(duì)自己和他人的生命負(fù)責(zé)，本著長遠(yuǎn)利益的原則，都購買帶緩速器的卡車，緩速器才能真正普及。
四、行業(yè)媒體應(yīng)大力宣傳液力緩速器的安全性，給廣大用戶算清賬，提高相關(guān)行業(yè)對(duì)液力緩速器的認(rèn)知，形成加裝液力緩速器安全又省錢的輿論環(huán)境；
五、各地主管機(jī)關(guān)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行新GB1589和《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018），對(duì)于不加裝輔助制動(dòng)裝置的N3類貨車（載重量大于12噸的卡車）進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和處罰。
方得網(wǎng)
2018年11月5日
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