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即將開通的杭黃鐵路全長265公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)9座車站，其中安徽三陽、千島湖、建德、桐廬、富陽為新建車站。線路穿越西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個(gè)5A級(jí)風(fēng)景區(qū)和桐廬瑤琳仙境、臨安大明山、齊云山等50多個(gè)4A級(jí)風(fēng)景區(qū)。

杭黃鐵路開通后，將打通浙西至皖南間山水相隔的天塹，結(jié)束浙江西部不通高鐵的歷史，屆時(shí)從杭州到黃山坐高鐵最快1小時(shí)26分。

距離年底越來越近，坐著杭黃高鐵行駛在青山綠水間是怎樣的一種體驗(yàn)？記者6日跟隨鐵路部門乘坐尚在試運(yùn)行階段的杭黃高鐵列車，體驗(yàn)了一趟“最美高鐵路”。

快！杭州到黃山僅需1小時(shí)13分

6日上午十一點(diǎn)，記者來到尚未開通的杭州南站，準(zhǔn)備乘坐G55801次試運(yùn)行高鐵前往黃山北站。眼前的這趟高鐵采用國產(chǎn)最新型的CR400BF-A“復(fù)興號(hào)”高鐵列車。

△記者乘坐的G55801次高鐵

中午12點(diǎn)整，G55801次列車緩緩發(fā)車。工作人員介紹，這趟試運(yùn)行高鐵沿途將不會(huì)停靠任何站點(diǎn)，一站直達(dá)黃山北，全程大約在1小時(shí)15分鐘左右。

記者了解到，杭黃高鐵的一大特點(diǎn)就是“橋多洞多”，橋隧比占到整體的80%以上。12：42分，列車通過千島湖站，隨后駛?cè)肓巳L12.013公里，也是杭黃全線最長的天目山隧道。

13：13分，G55801次高鐵穩(wěn)穩(wěn)停靠在黃山北站，從杭州南站出發(fā)到黃山北站，一站不停的情況下，只用了1小時(shí)13分鐘。需要注意，由于記者乘坐的是不對(duì)外的試運(yùn)行列車，因此正式開通后的運(yùn)行時(shí)長可能會(huì)和目前乘坐時(shí)有所不同。

穩(wěn)！三瓶礦泉水疊加紋絲不動(dòng)

除了橋隧相連外，記者在乘坐體驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)了杭黃高鐵的另一大亮點(diǎn)，就是坐起來特別平穩(wěn)。

在千島湖站到三陽站間的天目山隧道內(nèi)，記者拿了三瓶礦泉水疊加在一起豎著擺放，在時(shí)速250公里的情況下，這三瓶疊在一起的礦泉水依舊不倒。

工作人員介紹，要做到線路如此平穩(wěn)，離不開無數(shù)鐵路人日夜奉獻(xiàn)。

今年四月份接手杭黃高鐵后，鐵路工程人員每天根據(jù)檢測數(shù)據(jù)給出作業(yè)方案，精準(zhǔn)找出需要整治地點(diǎn)，進(jìn)行有效整治，很多時(shí)候，大家都是要趁著凌晨0:00-4:00爭分奪秒抓緊時(shí)間施工。

為了保障杭黃高鐵投入使用后安全可靠，如今在沿線維護(hù)保養(yǎng)中，也使用了很多“黑科技”。在杭州供電段富陽牽引變電所內(nèi)，記者見到了一臺(tái)萌萌的機(jī)器人正在自主檢測變電所內(nèi)的各項(xiàng)重要部位。

工作人員介紹，這臺(tái)外形酷似“瓦力”的全自動(dòng)檢測機(jī)器人，可以自動(dòng)檢測開關(guān)、連接是否正常，在自動(dòng)檢測判斷的同時(shí)能上傳后臺(tái)供專業(yè)人員分析，大大節(jié)省了人力，還能做到24小時(shí)保障安全，目前屬于全路首創(chuàng)。

此外，杭州供電段組建了一只供電故障快速處理隊(duì)伍，及時(shí)處理影響高鐵運(yùn)行安全的隱患。